日本東麗卷入造假醜聞 生產輪胎的子公司數據造假

日本制造恐怕是陷入“造假魔咒”瞭。繼高田“殺人氣囊”、神戶制鋼和三菱綜合材料子公司數據造假後,日本制造一波未平,一波又起。日本碳纖維巨頭東麗旗下產品的又一數據造假事件,將近日醜聞纏身的日本制造再次推上瞭風口浪尖。

28日,日本東麗株式會社召開發佈會,承認旗下生產輪胎的子公司Toray Hybird Cord Inc.存在數據造假行為。內部調查發現,2008年4月至2016年7月,該子公司有149例不當處理數據的情況,向台中月子中心月子餐輪胎廠商等13傢公司供應瞭不符合承諾標準的違規輪胎增強材料。

東麗公司稱,涉及的產品主要是供汽車輪胎、導管和皮帶使用的纖維增強材料,共計約400噸。雖然東麗是新版波音777飛機的獨傢碳纖維供應商,但此次涉及數據造台中坐月子中心價格表假的產品中並不包含飛機使用的纖維增強材料。

東麗否認此次造假事件是有組織地進行篡改數據,並稱無其他參與者,而是該公司子公司品質保證室兩任室長濫用負責人職權,在檢查成績書的批準階段進行瞭數據篡改。東麗社長日覺昭廣表示,若沒有曝出神戶制鋼的數據篡改問題,東麗也不會公佈子公司數據篡改一事。

日本制造是怎麼瞭?自從高田“殺人氣囊”開始,日本制造就進入瞭台中五星級月子中心“水逆期”,頻頻曝出造假事件。

對此,北京商報記者采訪瞭中國社科院日本研究所所長、研究員張季風, 他表示有三大原因值得關註。首先,日本企業因為過於強調成本管控,犧牲瞭質量安全。在當前全球制造業增長乏力的背景下,傳統產業產能過剩,日本制造業企業盈利水平普遍下降。因此,日本企業選擇進行數據造假,降低產品成本,提台中產後之家高盈利水平。

其次,日本制造業企業目前面臨著熟練產業工人嚴重不足的問題。如今,日本工廠派遣工、臨時工數量明顯增多,企業招熟練工越來越難。目前,日本勞動力短缺水平居歷史高位,熟練員工嚴重不足,隻能靠臨時工“以次充好”,完成艱難而需要技能的工作,一些毫無經驗或沒有技術資格認證的人也能夠被派到前線濫竽充數。前段時間被曝的日產汽車和斯巴魯汽車使用無資質質檢人員、質檢造假長達數十年的造假醜聞,就是最好的例子。

在等級森嚴的日本企業文化中,官僚化作風十分嚴重。管理人員埋頭紙上談兵、通過各類經過加工的報告瞭解企業運轉情況,很少到一線去真正實地考察工作。長期脫離工作前線,導致無法提出切實提高生產效率的方法,進一步加劇盈利水平下降的問題。

而東芝台中產後護理介紹長達八年的財務造假、三任社長參與其中的事件,也不難看出日本制造的“企業傢精神”正在喪失。二戰後,日本制造騰飛,索尼、本田等一系列日本品牌的不斷崛起,依靠的是盛田昭夫、本田宗一郎等一批既懂技術又懂經營的企業傢。然而隨著時代的發展,現在的管理人多是職業經理人,他們早已脫離研發新技術、開發新產品,而是減少虧損、壓制醜聞、維穩股價。(北京商報記者 陶鳳 實習記者 張澤炎)


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